23/08/09 L'àrea de descans de l'autopista AP-7 que hi ha a Capmany, molt a prop de la Jonquera, és una de les cinc en pitjors condicions que hi ha a l'estat espanyol, que alhora té les pitjors instal·lacions d'aquestes característiques de tot Europa.

L'àrea de descans de Capmany no té il·luminació, ni lavabos, ni telèfon d'emergències, ni videovigilància. Aquestes són les mancances que enumera una gran auditoria impulsada pels principals clubs de conductors europeus, entre els quals hi ha el Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC) i el Reial Automòbil Club d'Espanya (RACE). L'estudi va analitzar més d'un centenar d'instal·lacions situades en 16 països europeus i els seus inspectors van recórrer més de 31.000 quilòmetres per elaborar l’informe.

Els resultats situen Espanya a la cua del continent, ja que cap de les vuit àrees estudiades ha aconseguit l’aprovat. És més, la majoria de les zones de descans inspeccionades a les carreteres espanyoles estan a Catalunya, concretament a l’AP-7 i l’AP-2, dues vies de pagament.

Les àrees de descans espanyoles analitzades van ser la de Zabaldika oest (situada a la N-135, entre Agorreta i Pamplona); Tudela sud (AP- 68, entre Logronyo i Saragossa); La Salve Regina oest (AP-15, entre Tafalla i Marcilla); Torres de Segre sud (AP-2, entre Fraga i Lleida); Subirats sud (AP-7, entre Sant Sadurní i Martorell); Pont del Diable nord (AP-7, a l’altura de Tarragona); Sant Celoni est (AP-7), i Capmany est (AP-7, entre Figueres i la Jonquera),

La nota més alta la va obtenir Zabaldika, amb un estat que va ser qualificat d’insatisfactori, mentre que les set restants es van haver de conformar amb la pitjor valoració que atorga l’informe: Molt insatisfactori. A la part oposada de la classificació, les instal·lacions més ben considerades han estat les d’Hongria, Croàcia, Suïssa, França i Àustria, país aquest últim on hi ha l’àrea de descans amb més bona nota.

Portaveus d’Acesa, empresa concessionària de l’AP-7, van al·legar aquest dijous que l’informe ja adverteix que Espanya té un model propi que no és equiparable al de la resta de països europeus. "Aquí hem apostat més per les àrees de servei, on l’usuari, a més de la gasolinera, pot trobar serveis de restauració, lavabos, botigues i zones de pícnic. Les àrees de descans estan concebudes per a parades breus, tot i que la nostra voluntat és millorar-les en el futur", va explicar.

Aquesta justificació no va ser acceptada per Antonio Lucas, coordinador de seguretat viària del RACE. "Una àrea de descans ha de ser més que un simple aparcament. Ha de tenir serveis i ha d’oferir seguretat, i ha de ser equiparable a les instal·lacions de la resta d’Europa. No pot ser que per anar al lavabo t’hagis de prendre un refresc. El conductor té obligacions, però també disposa de drets, i poder descansar en bones condicions n’és un, molt més si a sobre es tracta d’una via de pagament", va denunciar.

Lucas va recordar que la fatiga i la somnolència són la quarta causa de mort a les carreteres i que l’AP-7 és una porta d’entrada a Espanya. "Hauríem de donar més serveis i més bona imatge als turistes, i aprofitar que paren en aquestes àrees per oferir-los informació", va apuntar.