En primer lloc, qui sou i en què se centra la vostra activitat?

Som un garatge. Una empresa familiar ja de segona generació, que fa molts anys que estem a al Jonquera. De fet vam començar, en els nostres orígens, a la Jonquera, ja amb el meu pare. I la nostra activitat és la reparació i manteniment de vehicles de motor, bàsicament turismes i furgonetes. No fem camions, ni motos, ni altres tipus de vehicles. De moment. Mai es pot tancar una porta, però en principi la nostra prioritat és aquesta.

Quin és el vostre perfil de clients?

Majoritàriament són gent del poble, clients locals, i també tenim un percentatge força elevat de clients del Rosselló. Tenim molts clients habituals a la comarca francesa del costat.

Noteu que la Jonquera és un poble fronterer, en aquest sentit?

Sí. Perquè clar, en tenir els dos tipus de clients, es nota. Ells també en surten beneficiats per la diferència del preu de la mà d'obra amb el país veí. I això és un handicap al nostre favor.

És fàcil mantenir un negoci a la Jonquera?

No. no és fàcil. Hi ha algunes taxes que són molt més elevades que en altres localitats. I la gent es pensa que a la Jonquera muntes un negoci i funciona en tot, però realment no és així. Has de complir uns requisits, una sèrie de pautes perquè funcioni; perquè si no, no funcionaria pas.

Què creus que us diferencia d'altres tallers?

Bàsicament l'equipament. A nivell d'equipament i eines estem molt ben preparats, molt, perquè fa molts anys que hi som i sempre hem fet una inversió continuada, cada any. I el que s'ha anat fent malbé sempre ho hem anat renovant. Però sempre hem anat invertint molt en maquinària, utillatge i, sobretot, formació. Que és indispensable, la formació.

I una altra de les coses que ens diferencia és que, per gent de fora i per comercials i gent del ram, som un referent de la zona. Som un taller referent. Senyal que hi ha algunes marques, com Bosch, que voldrien que fóssim un taller de la seva xarxa. Actualment estem a dins de la xarxa CGA, i no es pot tancar la porta a un monstre com Bosch, però de moment estem a l'expectativa, valorant-ho. Haig de prendre una decisió en breu, en poc temps.

Quines són les principals avaries que us trobeu?

Doncs sobretot errades de posada en marxa dels cotxes. Molts problemes que no s'engeguen, majoritàriament per culpa de les bateries. I després l'altre gran problema que tenen els cotxes avui en dia, i que provoca moltes avaries, està provocat pels sistemes anti-contaminació. Errades de catalitzadors, errades de vàlvules CGR, i sobretot molts problemes amb el sistema anti-contaminació.

En els últims anys els cotxes tenen cada cop components més elèctrics o tecnològics. Quines adaptacions heu hagut de fer?

Sí. En els últims anys els cotxes venen molt més equipats a nivell de tecnologia. I sí, sobretot inversió en utillatge per treballar, reparar i diagnosticar els problemes que puguin tenir. I la formació. El que t'he dit: formació continua, que és el principal per poder tenir tots aquests sistemes.

I la popularització dels vehicles elèctrics, com us ha afectat? Heu hagut de fer algun canvi?

No. Encara és aviat. El percentatge de cotxes elèctrics que hi ha al parc mòbil a nivell de tot Espanya em penso que és d'uns 300.000. I de cotxes de combustió estem parlant de 25 milions. Falta molt, molt, molt encara perquè això sigui una realitat. És el futur? Sí. El futur és el cotxe elèctric. Però està molt lluny encara de que pugui ser real.

Canvis no n'hem fet però hi torno a insistir: sí que hem fet cursos de formació, ja, tant d'híbrids com de cotxes elèctrics. Però bé, a poc a poc s'han d'anar fent inversions pels cotxes elèctrics. Sí que s'hauran de fer adaptacions, i s'han de complir unes normatives específiques perquè són uns cotxes diferents de treballar i de reparar.

Quines són les claus per fer un bon manteniment del cotxe i així poder allargar la seva vida útil?

Doncs sobretot el manteniment. El manteniment indicat pel fabricant. Seguir el manteniment és vital, i això fa que el cotxe et duri molt. Mecànicament, els cotxes aguanten molt i molt. Els canviem moltes vegades ja perquè ens cansem, no perquè deixin de funcionar. Cotxes amb 10, 15, 20 anys funcionen perfectament. El que passa és que a tots, ho reconec, inclòs jo, ens agraden els gadgets, el tema electrònic i totes aquestes coses que porten els cotxes d'avui en dia. Però mecànicament, fer el manteniment bé, tan sigui més nou com més vell, és vital per un cotxe.

Què cal fer, específicament, per preparar el cotxe de cara a l'hivern?

Bàsicament, si s'ha fet el manteniment correctament, no cal fer gaires coses. Però sí que és recomanable a l'hivern portar el dipòsit ple, una manta al cotxe per si de cas, i controlar més sovint la pressió dels pneumàtics, sobretot en zones de molta fred.

Quin cotxe recomanaries a un amic o familiar?

És la pregunta del milió! Tothom m'ho fa! És molt difícil recomanar un cotxe. Cada persona té un perfil diferent i unes necessitats diferents. Avui en dia podríem ja fins i tot recomanar diferents tipus de cotxes, incloent-hi els elèctrics i els híbrids, a part dels típics de gasolina i gasoil. Tot és en funció de les necessitats i el servei que pugui fer la persona. Recomanar? Puc recomanar fins i tot un elèctric, depenent de les circumstàncies i de per què el faci servir la persona. Però s'hauria de saber quines necessitats té la persona.

Vols afegir alguna cosa?

Doncs donar les gràcies a tota la gent, tant d'aquí del poble com de fora, o fins i tot molta gent de la comarca, que durant molts anys han confiat amb nosaltres i ho continuen fent. Agrair-los-ho, i que per això hi som. Estem per donar el servei i per resoldre els problemes que puguin tenir.