Més de 400 persones van participar la matinada de dijous a divendres en un simulacre d'emergències al túnel del TAV del Pertús. La delegació del govern espanyol a Catalunya, en coordinador amb la Prefectura dels Pirineus orientals i l'empresa Línia Figueres Perpinyà (LFP), van liderar l'exercici en aquesta equipament, que és l'única gran infraestructura crítica ferroviària que gestionen conjuntament dos estats espanyol i francès al 50%. El simulacre, que va comptar amb efectius dels cossos de seguretat d'ambdues bandes de la frontera, a més de figurants, es va basar en la hipòtesi d'un descarrilament d'un tren de passatgers amb gairebé un centenar de ferits, cinc dels quals de gravetat.

Com que l'accident es va situar a la part espanyola del túnel, el subdelegat de govern espanyol, Albert Bramon, va ser l'encarregat d'activar el Pla de Socors Binacional (PSB), la Sala de Crisi a la boca nord i la direcció de l'emergència. Tot seguit, la Generalitat va activar el Pla de Protecció Civil de Catalunya (PROCICAT), el marc de coordinació dels efectius. La trucada d'emergències al 112 va servir per alertar tots els cossos implicats.

A l'actuació, hi van participar més de 120 efectius de Protecció Civil, Bombers de la Generalitat, Mossos d'Esquadra i el Servei d'Emergències Mèdiques (SEM). Protecció Civil es va encarregar de gestionar la informació relativa a les persones afectades per l'accident i la sala d'atenció als familiars en coordinació amb RENFE. Els Bombers hi van intervenir amb dotacions dels parcs de Figueres, la Jonquera, Llançà i Roses del Grup d'Emergències Mèdiques i la sala de control. Pel que fa al SEM, hi va participar amb dotze dotacions de diferents unitats i un equip de psicòlegs. I els Mossos d'Esquadra hi van destinar unitats de trànsit, seguretat ciutadana i ARRO, entre d'altres. L'alcaldessa de la Jonquera, Sònia Martínez, i el segon tinent d'alcalde, Jordi Picornell, hi van participar des de la Sala de Crisi.

A més a més, Protecció Civil de la delegació del govern a Catalunya hi va enviar set tècnics especialistes; la Guàrdia Civil, tretze efectius de la comandància de Girona, de Roses i de la secció fiscal de la Jonquera; la Policia Nacional, 38 d'intervenció policial, policia científica i judicial; la Unitat Militar d'Emergències (UME), tretze membres i un equip de telecomunicacions especialitzat, i Renfe, 22 efectius.

Des de la Prefectura dels Pirineus Orientals, hi van participar el cap de Gabinet, Jean Sebastien Boucard, i diversos operatius de Protecció Civil dels Pirineus Orientals, els Bombers, els Gendarmes i el SMUR-Urgences de France, amb un total de 80 efectius. La societat operadora de la infraestructura, per la seva banda, hi va destinar 30 efectius i mitjans materials. També hi va estar representada amb el seu director general, Petros Papaghiannakis, que va participar en la direcció de les operacions. I RENFE i el SEM hi van aportar més d'un centenar de figurants, que van simular ser passatgers del tren per donar realisme al simulacre.

Un document de conclusions

L'exercici va començar cap a tres quarts de dotze amb l'avís d'emergències i es va acabar cap a tres quarts de tres de la matinada. La intervenció va servir com a exemple de coordinació entre els integrants de l'operatiu. Amb els resultats obtinguts, es confeccionarà un document amb les conclusions basades en les aportacions de tots els participants que es presentarà al Comitè de Seguretat de la infraestructura. Les conclusions, a més, s'incorporaran a una nova versió del Pla de Socors Binacional vigent, aprovat l'any 2010, i revisat al 2014, que es troba en fase d'actualització.

Des de la posada en marxa de la línia d'alta velocitat, s'han fet sis simulacres al túnel, tant a la part espanyola com a la francesa i contemplant diversos escenaris.

Una infraestructura transfronterera

La secció internacional de l'AVE entre Figueres i Perpinyà té una longitud de 44,5 quilòmetres, 24,5 en territori francès i 20 en territori espanyol. La línia disposa d'un tràfic mixt de passatgers i mercaderies -incloses les perilloses-, i compta amb aquest túnel transfronterer format per dos tubs ferroviaris units per ramals de comunicació i que compten amb els sistemes de seguretat més avançats. Cada tub està assignat a una única via construïda entres dues voreres, de manera que queda un pas lliure a cada banda de la via.

El túnel té una longitud de 8,3 quilòmetres, dels quals 7,3 es troben en territori francès. A 300 km/h, el tren d'alta velocitat creua la infraestructura en 100 segons.