Últimament heu passat pel pont que creua les vies del tren a l’alçada de l’Estrada? Heu vist com està el paviment? Creieu que una infraestructura tan esquerdada pot ser perillosa per qui hi circuli? Avui Infojonquera ha parlat amb l’alcalde d’Agullana, Josep Jovell, que a part de ser el màxim responsable municipal té formació específica en el ram, perquè ens ho expliqui.

I la resposta és clara: “A menys que hi hagi una deficiència estructural”, l’esquerda “és una cosa superficial” que “no té perill ni importància”. Jovell explica que quan es construeix un pont o un viaducte, o un pas elevat com aquest, el punt ha d’anar atracat amb el camí contra uns estreps, que són uns punts fixos. Així, als dos costats hi ha dos punts fixes, i el pont en sí són unes bigues que es col·loquen a sobre l’estrep. Amb aquest muntatge, sempre queda un espai entre l’estrep (que reiterem, és la part fixa) i la biga.

“Aquest espai ha d’existir perquè sempre hi ha dilatacions i contraccions, i si no es trencaria tot”, matisa l’alcalde agullanenc. I normalment en aquest espai s’hi posa una junta, o una massilla o màstic asfàltic, “que és com un xiclet que es va contraient i es va dilatant”. Però quan l’empresa constructora no vol fer això o no té prou pressupost per fer-ho, hi posa l’asfalt directament a sobre. I és aleshores quan aquest asfalt es pot trencar o esquerdar, i queda un forat com el que hi ha actualment al viaducte de l’Estrada al passadís, que és copetència de Renfe.

Josep Jovell acaba concloent que “ara per anar bé ho haurien de tornar a omplir”, però reitera que “estructuralment no hi ha d’haver cap problema. És un tema més visual que res més”.