El Consell de Ministres aprova licitar les obres per duplicar la variant de Figueres per 98,8 milions d'euros. Els treballs comprenen 8,2 quilòmetres i inclouen els tres enllaços amb la C-31, la C-260 i l'N-260. El desdoblament de la N-2 fins a la Jonquera «ni se’l veu ni se l’espera».

El Consell de Ministres ha donat llum verda a la licitació de les obres per duplicar la variant de Figueres, un projecte valorat en 98,8 milions d’euros i que afectarà un tram de 8,2 quilòmetres de l’N-II entre l’enllaç de Figueres Sud i el municipi de Pont de Molins (Alt Empordà). Segons ha informat el govern espanyol, els dos nous carrils es construiran al costat dret de la calçada actual i els treballs inclouran l’adequació dels tres enllaços amb la C-31, la C-260 i l’N-260.

L’actuació s’emmarca en els projectes previstos per millorar la connexió entre aquest tram de l’N-II i l’AP-7. Un cop finalitzada, la variant disposarà de dues calçades de 7 metres per sentit, separades per una mitjana de 2 metres, amb vorals interiors d’1,5 metres i exteriors de 2,5 metres.

Un traçat paral·lel i sobre terraplens

El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible podrà licitar les obres en tot el tram comprès entre els quilòmetres 748,8 (Figueres Sud) i 757 (Pont de Molins). El desdoblament començarà després de l’enllaç amb l’N-IIa i l’AP-7, i s’estendrà fins abans d’arribar a l’enllaç de Figueres Nord amb l’autopista.

La nova calçada es construirà sobre terraplens, cosa que en determinats punts obligarà a augmentar la rasant fins a 2,5 metres. En alguns trams, la nova plataforma es desplaçarà fins a 5,5 metres respecte del traçat actual.

Millores als tres enllaços

El projecte també preveu adequar els accessos existents:

C-31: es mantindrà l’esquema actual, però adaptat al nou nombre de carrils.

C-260: la variant duplicada s’hi connectarà a través d’una nova rotonda.

N-260: s’ha optat per una solució de trèvol parcial, amb girs a diferent nivell i dues rotondes complementàries.

El gran pendent: el desdoblament fins a la Jonquera

Mentre la duplicació de la variant de Figueres avança, el desdoblament de l’N-II entre Figueres i la Jonquera continua encallat. Tot i que els ponts de l’AP-7 a Capmany estan preparats des de fa anys per a aquesta ampliació, el projecte sembla que no té calendari ni perspectives imminents. La situació és especialment contradictòria si es té en compte que, malgrat la prohibició de pas per als camions —excepte els de serveis locals—, el trànsit pesant no ha deixat de créixer en aquest tram.

Per ara, el desdoblament de la N-2 fins a la Jonquera «ni se’l veu ni se l’espera».