La connexió del tram fronterer del TAV Figueres-Perpinyà està acabada i en dos dies la concessionària TPFerro té previst fer entrega de l'obra complint estrictament amb el terminis acordats. El tram, però, no veurà trens almenys fins al 2010, quan s'espera fer-los circular provisionalment per les vies actuals de la línia convencional adaptades a l'espera de disposar del traçat definitiu. Les compensacions que s'hauran de pagar a TPFerro pel retard continuen sent una incògnita. La concessionària només ha informat que ambdues parts mantenen converses per resoldre el nou escenari.
rnLa concessionària participada pel grup espanyol ACS i el francès Eiffage ha enllestit tot el tram de via entre Llers i Perpinyà. Els trens de prova van començar a circular-hi fa uns mesos amb locomotores de gasoil i en les dues darreres setmanes s'ha procedit a retirar les plataformes de treball de la zona del túnel del Portús. Es tracta dels darrers moviments de l'esperada obra, que va començar el 14 de novembre de 2004, amb 44,4 quilòmetres de longitud (19,8 a Espanya i la resta a França) i una inversió de1.096 milions d'euros. D'aquests, una gran part, 301 milions, s'han destinat a la principal infraestructura de tot el traçat, el túnel del Pertús, que permetrà salvar els Pirineus. A més, s'han hagut de construir també 2.228 metres de viaductes, falsos túnels, ponts ferroviaris i de carreteres que han canviat la fesomia del paisatge a la part nord de l'Alt Empordà fins a la frontera.
rnLes mercaderies i els trens de passatgers, però, encara tardaran a circular per les noves vies. Per cadascun d'aquests retards la concessionària deixa de cobrar uns peatges. El contracte establert amb el Ministeri de Foment per un període de 45 anys estableix uns cànons d'una mitjana de 1.359 euros pels trens de viatgers -tot i que depèn de la categoria i hora- i de 593 pels de mercaderies. L'Estat i TPFerro hauran de pactar quines són les compensacions econòmiques que hauran de percebre. Fins al moment no han donat cap xifra oficial, però algunes fonts situen al voltant dels 80 milions d'euros l'any la indemnització. La concessionària només admet que "esta mantenint converses amb el Ministeri de Foment en el marc de les excel·lents relacions" i que confien "completament que en breu termini es trobarà una solució al nou escenari plantejat per la reprogramació de les connexions de la línia Figueres-Perpinyà".
rnA banda de les negociacions, el Govern central agilitza els tràmits per adaptar les vies del tren convencional perquè hi puguin circular els d'alta velocitat de forma provisional mentre el traçat definitiu no estigui enllestit. S'està adequant un tercer carril des de Riudellots fins a Figueres amb ample internacional amb una inversió de 94 milions d'euros. A Vilamalla ha començat una variant que els conduirà fins a una estació també de moment provisional a Vilafant. L'alcalde de Figueres, Santi Vila (CiU), anunciava divendres que es treballava amb el 2012 com la data de posada en funcionament de l'estació definitiva.