La interconnexió de la línia de molt alta tensió (MAT) amb França, passant per territori de l'Alt Empordà, es farà o per la Jonquera o per Agullana, descartant Darnius, La Vajol o Maçanet de Cabrenys. La decisió es coneixerà el pròxim 24 de març quan a la Catalunya Nord es triï un dels quatre corredors possibles. Així ho ha explicat el president de la Plataforma No a la MAT, Xavier Llorente, qui ha criticat la manca d'un debat similar en territori català i especialment el silenci institucional per explicar el traçat definitiu i les seves característiques tècniques. Llorente ha indicat que el corredor escollit condicionarà el traçat d'aquesta infraestructura per territori empordanès.
rn
rnLlorente ha fet aquestes declaracions en el decurs d'una sessió informativa als alcaldes dels municipis afectats sobre l'estat de les negociacions del futur traçat de la línia.En aquests moments, a la Catalunya Nord existeix una taula de concertació formada per experts i representants d'ajuntaments i de l'administració central, de plataformes ciutadanes i de l'empresa elèctrica on es debat per consensuar un traçat de la MAT, que inclouria el punt per on travessarà la frontera catalana.
rn
rnQuatre corredors
rn
rnEntre les propostes hi ha la utilització de pistes forestals com ara el Coll del Portell, el Coll de Panissars, el Coll del Pertús, amb una variant pel Coll de Priorat; la utilització de pistes forestals i túnel o bé, un túnel cent per cent en tots els casos amb sortida a prop de la del túnel del TGV i altres com autopista A9 i pistes de muntanya. Concretament, s'han posat sobre la taula quatre possibles corredors: el corredor F amb un traçat cent per cent pista des de Les Illes (Maureillas) fins el Coll del Portell; el corredor G que inclou tres traçats, el primer des de Les Illes fins el Coll de Panissars, el segon per un túnel que tindria la sortida a l'actual túnel del TGV, i el tercer que seria mixt i també acabaria al túnel. El corredor H que tindria un traçat mixte entre l'autopista A9 i el túnel amb sortida al costat de l'actual TGV i el darrer corredor, l'I, que tindria dos traçats, un de mixte pel Pertús i túnel, i un altre cent per cent túnel que aniria en paral·lel al del TGV.
rn
rnSegons Llorente, la taula de concertació apostaria més pels corredors que utilitzarien els túnels. Independentment del corredor que el 24 de març es proposi, - la decisió però no serà vinculant-, la interconnexió amb França per l'Alt Empordà es farà o bé per la Jonquera o per Agullana. El president de l'AMMAT, Francesc Xavier Quer, ha lamentat que ni la Generalitat ni l'Estat hagi informat als ajuntaments afectats d'aquestes propostes i que siguin entitats opositores a la infraestructura les que portin aquesta informació als municipis afectats. Les dues plataformes han demanat la creació d'una taula de concertació transfronterera i la transparència en el procés.