La companyia elèctrica REE presenta avui als alcaldes afectats el projecte de la interconnexió elèctrica de la línia de 400 kV entre Santa Llogaia i la frontera. El document inicial del projecte fa una proposta del corredor que haurà de seguir la MAT, però amb diferents opcions de traçat. Tot i això, cal tenir en compte que la companyia francesa RTE ha apostat per fer passar la infraestructura per interconnectar la MAT amb un túnel paral·lel a la línia del TAV fins a la Jonquera. Per tant, tot indica que els traçats que proposarà avui REE seran entorn a la Jonquera.
rnEn la reunió d'avui dijous, que està convocada a la subdelegació del govern espanyol a Girona, hi assistiran previsiblement representants de REE, del Ministeri d'Indústria i els alcaldes afectats. Les obres costaran 225 milions, que sortiran del pressupost de la Unió Europea. D'altra banda dimarts passat en la reunió de la taula de concertació de la Catalunya Nord formada per experts, representants d'ajuntaments, del Consell General de la Catalunya del Nord, de l'administració central, de plataformes ciutadanes i de l'empresa elèctrica es van presentar els avantatges i els inconvenients tècnics, mediambientals i econòmic de cada un dels sis projectes de traçat estudiats en els 4 corredors possibles en la zona de muntanya, cosa que ha permès destacar dos projectes. D'una banda, un traçat del corredor 'G' passant pel coll de Panissars, amb un cost valorat entre 100 i 115 milions d'euros, o sigui un dels més econòmics però amb un important impacte mediambiental, i de l'altra, el traçat del Corredor 'I', amb túnel paral·lel al del TGV, amb un cost valorat entre 110 i 130 milions d'euros, un dels més car però amb el menor impacte mediambiental. Aquest era el projecte que tenia el support de tots els alcaldes dels pobles afectats i dels representants del Consell General i fins i tot de la plataforma nord-catalana 'Non a la THT' que tot i ser contrari a la construcció de la línia considerava aquesta solució com la menys impactant visualment i pel mediambient. Finalment, el director del projecte de RTE, Yves Decoeur, anunciava que RTE havia triat 'afavorir l'opció mediambiental' i que 'per tant el corredor que proposa RTE és el corredor 'I', amb túnel llarg que segueix el del TGV', una decisió que Decoeur ha atribuït, en part, a la taula de concertació oberta el 19 de gener passat per debatre els diferents projectes de traçat i dels problemes que plantejava la MAT. A la reunió hi va ser present com a observador, el president de la Plataforma No a la MAT, Xavier Llorente, s'ha desmarcat de la proposta de traçat feta per l'empresa elèctrica francesa, dient que el menor impacte mediambiental possible hauria estat de no fer aquesta línia. Tot i això, ha volgut recalcar el procés de debat que hi ha hagut a la Catalunya del Nord que va permetre a 'la ciutadania i els alcaldes qüestionar propostes' i expressar la seva 'vergonya' per com s'està portant a terme la tramitació del projecte a Catalunya. 'No tenim res de tot això, hi ha una supeditació total a la decisió que es prendrà aquí per part de la prefectura i a més també hem sabut avui que Red Electrica d'Espanya ha presentat un document inicial sobre al traçat al Ministeri de Foment justament ahir un cop RTE ja havia près la decisió aquí a França' ha lamentat Llorente.