Un mes i mig després que es reduís dràsticament el trànsit de trens pel túnel del Portús pel final de la cooperació entre Renfe i SNCF, aquesta setmana la companyia ferroviària espanyola hi ha començat a fer les proves dels trens AVE que tornaran a circular entre França i l’Estat espanyol. El primer recorregut es va fer ahir. El comboi va sortir al matí des de Barcelona Sants i, després d’aturar-se a Girona i a Figueres-Vilafant, va creuar la infraestructura jonquerenca per continuar el seu camí cap a Perpinyà, Narbona, Montpeller, Nimes i Valence TGV. I al migdia va arribar a Lió.

Les proves que van començar ahir, que en l’argot ferroviari es coneixen com a “marxes en blanc”, consisteixen en reproduir les característiques del servei comercial per demostrar-ne la solvència operacional. A més, per poder posar en marxa les operacions comercials en aquesta línia cal que els maquinistes i el personal d’intervenció tinguin una formació específica. I en aquest sentit, Renfe ja té els primers maquinistes habilitats i la resta, fins a completar-ne la plantilla òptima, es formaran de manera progressiva durant les properes setmanes. 

Segons fonts de la companyia ferroviària, l’inici d’aquestes proves després de l’aturada del desembre ha estat possible “gràcies al fet que Renfe compleix amb totes les exigències de seguretat i, després de tots els requisits exigits per l’Agència Francesa de Seguretat (EPSF), ha aconseguit el certificat per part de l’Agència Ferroviària de la Unió Europea (ERA)”.

Per aconseguir aquest Certificat de Seguretat, Renfe ha hagut de superar multitud d’exigències imposades per l’Agència de Seguretat Francesa (EPSF). Malgrat que a Espanya el Certificat de Seguretat s’estén per operar a tota la Xarxa Ferroviària d’Interès General (RFIG), a França les exigències de l’EPSF només permeten obtenir el certificat per operar en línies concretes, no a tota la xarxa. I el certificat obtingut el 22 de desembre només es refereix, exclusivament, a les línies Perpinyà-Lió i Perpinyà-Marsella. De manera que els trens que passin per la Jonquera només podran arribar a aquestes ciutats.

El full de ruta i els terminis

Un cop conclogui la formació dels maquinistes i s’aconsegueixen totes les habilitacions necessàries, Renfe definirà el pla de transports, que serà progressiu fins a assolir les 28 circulacions setmanals pel túnel del Portús. Si es compleixen els terninis, el procés de formació de maquinistes s’allargarà fins a mitjans d’abril. L’inici de les operacions comercials amb Marsella i Lió es en dues fases. En una primera fase, es faran els trajectes Madrid-Marsella i Barcelona-Lió en dies alterns, amb possibilitat de sis circulacions setmanals per trajecte (total, 12 circulacions). I en una segona fase, es faran tots els dies de la setmana, amb dues circulacions per sentit (28 circulacions en total). 

Aquesta planificació té com a objectiu posar en marxa aquests nous serveis AVE abans de l’estiu. De manera que en menys de mig any el túnel del Portús tornarà a acollir més de dos trens de passatgers diaris per sentit, que són les freqüències actuals.