21/09/2010 Aquest diari ha tingut accés a la programació amb la qual treballa la SNCF. Ells, tal com va afirmar al gener el seu president, Guillaume Pepy, uniran Figueres i París amb TGV a partir d'aquesta data. De fet, si volguessin, estarien en condicions de fer-ho avui mateix perquè la infraestructura entre les dues ciutats està preparada. Amb vies d'alta velocitat i altres que no, però a punt. Però aquests trens francesos arribarien (o sortirien) del no-res perquè fins a finals d'aquest any no estarà acabada la connexió entre l'estació provisional de Figueres i el bypass que envoltarà la ciutat fins a trobar la via per la qual podran anar tant AVE com trens d'ample ibèric.
rn
rnUna vegada completats tant pel Ministeri de Foment com per Adif aquests traçats, cosa que han insistit que estarà a punt en aquest termini, l'objectiu era fer servir com més aviat millor la galeria de sota el Pirineu. Els 44 quilòmetres que separen Figueres i Perpinyà -i que es recorreran en 20 minuts- estan acabats des del febrer del 2009, morts de riure perquè no s'han pogut utilitzar.
rn
rnQUATRE AL DIA / El que no fa tanta gràcia és la indemnització milionària que hauran de desemborsar els estats francès i espanyol a TP Ferro, la concessionària d'aquest tram, per tenir-lo en desús. Així que el fet que passin trens de passatgers, encara que només siguin quatre al dia, serà tot un consol. La SNCF, que manté unes relacions molt fluides amb Renfe, està acabant de decidir l'import del bitllet. No es descarta que les dues ferroviàries acabin comercialitzant conjuntament el bitllet entre París i Barcelona.
rn
rnPerquè, ¿què passa ara? Les dues ciutats estan unides per un tren que viatja de nit i triga 12 hores. O sigui, terreny de romàntics o de fòbics de l'avió. Una altra alternativa és viatjar de la capital catalana a Montpeller en Talgo i, una vegada allà, optar per un TGV fins al final del recorregut. Resultat: no menys de vuit hores. Amb el nou TGV que s'estrenarà d'aquí poc més de dos mesos, el trajecte s'escurçarà una hora ja que la SNCF treballa amb un temps de viatge de cinc hores i mitja entre París i Figueres, als quals s'haurà de sumar el tren que prossegueixi la marxa fins a Barcelona, que no durarà menys d'una altra hora i mitja. El president de Renfe, Teófilo Serrano, ja va dir mesos enrere que el temps de viatge no seria, de moment, competitiu, i per tant encara queden uns quants anys perquè el recorregut no sigui tan etern. (Font: elperiodico.cat)