L'empresa concessionària de l'explotació de la línia ferroviària d'alta velocitat i de trànsit mixt que uneix Figueres i Perpinyà, TP Ferro, acull el primer servei de tren portavehicles. Fa un parell de setmanes es va posar en marxa un tren de prova a escala real que "inaugurar un tràfic inicial de vuit trens per setmana", segons explica l'empresa en un comunicat.

Els trens, que estaran operats per Renfe, transportaran de nord a sud nous automòbils Peugeot des del Nord de França fins al port de Barcelona. Un cop descarregada la mercaderia en l'enclavament, es transportaran automòbils nous Opel des del port de Barcelona cap al Nord d'Europa. Segons expliquen des de TP Ferro en un comunicat, "aquest nou trànsit ha estat possible gràcies a l'esforç conjunt de totes les parts interessades (gestors d'infraestructures, empreses ferroviàries, operadors logístics i de transport, ports, etc.)".

Característiques tècniques de la secció internacional

La secció internacional permet la circulació simultània de trens de viatgers a 300 quilòmetres per hora i de trens de mercaderies a 100 quilòmetres per hora, sense restriccions de velocitat ni d'encreuament. Una línia que connecta sense ruptura de càrrega les xarxes espanyola i francesa. Els seus moderats pendents, similars a les de la línia convencional, es redueixen a longituds molt curtes i amb radis de corba molt oberts (via gairebé recta), de manera que no afecten la marxa dels trens, segons expliquen des de TP Ferro.

D'altra banda, la secció internacional permet la circulació de trens de mercaderies de 750 metres amb total seguretat, amb una capacitat de tres a quatre trens de mercaderies per hora i sentit. L'any 2013, fins i tot, es van efectuar proves amb trens de 850 metres, que van resultar un èxit, "el que permet contemplar l'opció de realitzar trens encara més llargs i pesats si fos necessari", expliquen.

D'ElVigia.com