L'Estat aprova el projecte per desdoblar l'N-II entre la variant de Figueres i Pont de Molins amb 118 milions d'inversió. La Jonquera queda fora del desdoblament de la N-II malgrat ser un dels punts més congestionats de l’Alt Empordà. 

Després de més de vint anys de gestions, el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha aprovat el projecte per desdoblar la N-II al seu pas per Figueres. La inversió, valorada en 118,3 milions d’euros, permetrà construir un nou tram de 8,2 quilòmetres entre Figueres Sud i Pont de Molins. Tot i això, la Jonquera —punt clau en el trànsit internacional de mercaderies i amb greus problemes de saturació viària pel seu creixement comercial i de serveis— torna a quedar al marge de les actuacions previstes.

El projecte preveu una nova calçada paral·lela amb dos sentits de circulació separats per una mitjana, així com tres nous enllaços amb carreteres comarcals i regionals. L’obra té un termini estimat d’execució de tres anys i s’emmarca en una estratègia per connectar directament la comarca amb l’AP-7. Amb tot, el tram nord fins a la Jonquera, un dels més tensionats per l’alta densitat de camions, encara no té cap intervenció concreta aprovada.

La situació genera incomprensió a una part dels veïns del municipi fronterer, que fa anys que pateixen la pressió del trànsit, especialment després de l’eliminació dels peatges el 2021. Segons dades del mateix ministeri, entre Pont de Molins i la frontera circulen diàriament més de 15.000 vehicles, la meitat dels quals són pesants.

Mentre Figueres i el seu entorn veuran millorar notablement la mobilitat i la connectivitat, la Jonquera continuarà assumint en solitari el col·lapse del trànsit internacional, de serveis i comercials, a més d’efectes col·laterals com ara el soroll per la proximitat de la infraestructura viària. 

El desdoblament anunciat se suma a altres projectes pendents que no arriben mai al municipi, malgrat ser una de les principals portes d’entrada a Europa.

Més detalls del desdoblament entorn Figueres

Les obres tindran un cost de 118,3 milions d'euros (MEUR) i permetran augmentar la capacitat de la via. Els treballs començaran al sud de Figueres. Connectaran amb un tram anterior de nova traça -i que també està en fase de redacció-, fins a l'enllaç amb l'AP-7 al sud de la ciutat. El traçat finalitza al nord, on s'enllaçarà amb un altre tram posterior -també en redacció- per connectar-lo amb l'AP-7 al nord de Figueres. De fet, aquest projecte de desdoblament s'està coordinant amb altres actuacions per enllaçar la futura variant de Figueres amb l'AP-7 a través de vies d'alta capacitat.