L'Estat tornarà a treure "al mercat" la concessió del túnel del Portús i el tram transfronterer del TAV. D'ençà que TP Ferro va fer fallida i va entrar en liquidació, els governs espanyol i francès van assumir-ne la gestió a través d'una societat conjunta. El secretari d'Estat d'Infraestructures, Julio Gómez-Pomar, ha assegurat aquest divendres que "la vocació del Ministeri no és la de retenir aquest rescat per un temps il·limitat", sinó tornar a treure la concessió "al mercat, que és el seu lloc natural". El secretari, que ha participat a Madrid en una jornada organitzada per 'El Economista', ja ha avançat però que abans que això passi cal "consolidar" i fer "més atractiva" la concessió. Per això, assegura que, sobretot el trànsit de mercaderies, "creixerà de manera important" amb les inversions que es faran al corredor mediterrani.
 
D'ençà de finals de l'any passat, els estats espanyol i francès gestionen conjuntament el tram transfronterer de l'alta velocitat. Ho fan a través de l'empresa que van crear conjuntament, Línia Figueres-Perpinyà, una filial d'Adif i de la seva homònima francesa SNCF Réseau.

Espanya i França van decidir assumir la gestió d'aquest tram, que té 44 quilòmetres i inclou el túnel del Pertús, després que la concessionària TP Ferro es liquidés. L'empresa, formada a parts iguals per l'espanyola ACS i la francesa Eiffage, arrossegava un deute de 557,2 MEUR quan va entrar en fallida. Sobretot, perquè les previsions del pas de trens, tant de passatgers com de mercaderies, van quedar lluny de la realitat.

D'ACN