El pas de camions per la Jonquera estarà condicionat pel seu destí final

Els camions de gran tonatge podrien deixar de circular per l'N-II al seu pas per la Jonquera a partir del 2 d'abril. Govern i Ministeri de Foment tenen redactat un conveni que ho regula però falta el vist-i.plau dels respectius serveis jurídics. La prohibició afectarà els camions de més de 12 tones que no tinguin per destí final cap municipi de les comarques gironines.
La nova prohibició no afectarà els camioners que hagin de fer trajectes interns entre Maçanet i la Jonquera, que sí podran usar l'N-II però amb condicions. Això vol dir que, per exemple, un camió de més de 12 tones procedent d'Olot amb destinació a Perpinyà, no tindria cap necessitat de circular per la N-II si també ho pot fer per l'AP-7. Només ho faria en el tram necessari per accedir al peatge d'entrada a l'autopista. En canvi, si el mateix camió té per destí final Roses, podrà fer servir la N-II per enllaçar amb l'autovia que el permetrà arribar a la costa. Tot i això els camioners que circulin per l'N-II hauran de justificar a través de la targeta de transport quin és el seu destí final.
Per compensar l'obligatorietat de circular per autopista de peatge, el Ministeri de Foment ha negociat amb Abertis bonificacions. Aquestes bonificacions aniran entre el 25% i el 50% del peatge segons el trajecte que hagin de fer per autopista.
Pel que fa a la Jonquera i les seves àrees de servei no s'ha especificat si tindran un tractament diferent. Si el conveni s'aplica de forma estricta, i segons les informacions aparescudes en diversos mitjans, els camions que no tinguin per destí final la Jonquera a la pràctica no podran abandonar l'AP-7. Aquest és el cas dels transportistes que tenen per destinació final el mercat de Sant Charles de Perpinyà, i que precisament són uns dels grans clients de les gasolineres de la Jonquera. La seva ruta sovint té en origen les zones de producció agrícola del sud de l'Estat espanyol i com a destí final Perpinyà. Aquests camioners, clients habituals de les àrees de servei a la zona, poden veure's obligats a fer la parada a les àrees de servei de l'AP7 a partir del 2 d'abril i deixar de fer-ho a la Jonquera.
La nova prohibició no afectarà els camioners que hagin de fer trajectes interns entre Maçanet i la Jonquera, que sí podran usar l'N-II però amb condicions. Això vol dir que, per exemple, un camió de més de 12 tones procedent d'Olot amb destinació a Perpinyà, no tindria cap necessitat de circular per la N-II si també ho pot fer per l'AP-7. Només ho faria en el tram necessari per accedir al peatge d'entrada a l'autopista. En canvi, si el mateix camió té per destí final Roses, podrà fer servir la N-II per enllaçar amb l'autovia que el permetrà arribar a la costa. Tot i això els camioners que circulin per l'N-II hauran de justificar a través de la targeta de transport quin és el seu destí final.
Per compensar l'obligatorietat de circular per autopista de peatge, el Ministeri de Foment ha negociat amb Abertis bonificacions. Aquestes bonificacions aniran entre el 25% i el 50% del peatge segons el trajecte que hagin de fer per autopista.
Pel que fa a la Jonquera i les seves àrees de servei no s'ha especificat si tindran un tractament diferent. Si el conveni s'aplica de forma estricta, i segons les informacions aparescudes en diversos mitjans, els camions que no tinguin per destí final la Jonquera a la pràctica no podran abandonar l'AP-7. Aquest és el cas dels transportistes que tenen per destinació final el mercat de Sant Charles de Perpinyà, i que precisament són uns dels grans clients de les gasolineres de la Jonquera. La seva ruta sovint té en origen les zones de producció agrícola del sud de l'Estat espanyol i com a destí final Perpinyà. Aquests camioners, clients habituals de les àrees de servei a la zona, poden veure's obligats a fer la parada a les àrees de servei de l'AP7 a partir del 2 d'abril i deixar de fer-ho a la Jonquera.

No hi ha cap comentari
Comenta aquest article
Informa sobre aquest comentari