Conclusions de la reunió "Camions per l'AP-7" del divendres 15 de març a l'Ajuntament de la Jonquera
Divendres 15 de març a les 20:30 h., una comitiva de la Generalitat de Catalunya va oferir una xerrada informativa sobre la propera i polèmica mesura de prohibir la circulació de vehicles pesants per la Nacional II, en el seu pas per les comarques gironines.
La comitiva formada pel secretari de Mobilitat, sr. Ricard Font; el director general de Transports i Mobilitat, sr. Pere Pedrosa; i el delegat del govern de la Generalitat a Girona, sr. Eudald Casadesús; va ser acollida per la nostra alcaldessa, sra. Sònia Martínez, i pel regidor de Comerç, Turisme i Noves Tecnologies, Joan Bella.
La mesura prohibirà la circulació de vehicles de més de 12 tones per la Nacional II, des de Girona Sud fins a la Frontera, obligant-los a circular per l’Autopista AP7 amb la previsió de aplicar-los una bonificació en els peatges encara per determinar.
La norma persegueix la reducció de la sinistralitat en aquest tram de la Nacional II, en el què les estadístiques diuen que en un 60 % dels accidents que es produeixen s’hi veu involucrat un camió.
El secretari de mobilitat, sr. Font, va explicar que seguirà havent una permeabilitat entre les dues vies NII i AP7, en el sentit que la mesura que es vol aplicar no treu que els conductors puguin seguir mantenint els hàbits de consumir als establiments què en tenien costum. Hauran de sortir de la AP7 una sortida abans en el recorregut del lloc on volen anar a menjar o repostar i incorporar-se novament a l’autopista a la següent entrada de l’AP7, sense necessitat de tornar enrere. De igual manera, si han de fer alguna operació logística en alguna empresa en la què hauran de deixar l’autopista per poder fer les operacions de càrrega i descàrrega, o si han de d’efectuar alguna reparació al vehicle.
Durant aquests trajectes podrà ser que es trobin controls per part dels Mossos d’Esquadra que els demanaran explicacions i/o justificants de la raó per la que estan circulant per la Nacional II. En aquest cas hauran de mostrar el ticket o factura del restaurant, bar, benzinera o taller en el què hagin consumit, o bé amb el CMR o carta de port en el cas de les operacions logístiques.
Aquesta nova normativa no afectarà doncs als petits transportistes de la xarxa de distribució, amb vehicles de menys de 12 tones, què podran seguir circulant per la Nacional II i les carreteres secundàries tal i com venien fent fins ara.
Davant del recel d’alguns dels empresaris assistents, el sr. Font va subratllar el caràcter provisional de la mesura que deixarà d’aplicar-se quan la Nacional II estigui completament desdoblada fins a la frontera. Segons ell, aquesta prohibició de circular per la Nacional, a més de reduir la sinistralitat en aquesta via; pel fet que la part bonificada dels peatges als camions serà sufragada pel Ministeri de Foment, de retruc servirà per forçar a l’Estat espanyol a invertir i finalitzar les obres de desdoblament d’aquesta important via de comunicació, estancada al sud de Girona des de fa anys.
Els empresaris de la Jonquera van mostrar la seva por a que aquesta mesura sigui dissuasòria per alguns camioners què, per por a tenir algun problema amb els controls dels Mossos, decideixin evitar la parada que no els sigui estrictament necessària. D’altres empresaris van augurar que els transportistes que sortint de punts no massa llunyans de la Jonquera, circulaven per la Nacional II fins la frontera, per evitar el pagament de peatges i aprofitaven per fer les darreres compres a la Jonquera, deixaran de fer-ho. Uns altres veien el risc que Abertis trobés una oportunitat de negoci en aquest col·lectiu i comencés a oferir serveis dins de l’Autopista que farien que no fos necessari sortir-ne per consumir-los. També es va reclamar una molt bona campanya d’informació en tots els idiomes possibles per poder evitar els malentesos i problemes amb els conductors estrangers que acabés restant clients a la Jonquera, a causa dels controls a l’hora d’explicar i/o justificar el trànsit per la Nacional.
En aquest punt, el director general de Transports, sr. Padrosa, va assegurar que segons les seves previsions la Jonquera seria un dels municipis que menys es veurà afectat per la nova mesura. Va garantir l’efectivitat de la campanya informativa i per emfatitzar-ho va posar com exemple la reunió que aquell mateix matí havia mantingut amb el sector del transportistes gironins, en la què havien debatut llargament sobre ‘totes les casuístiques possibles’, i que els transportistes havien marxat molt més tranquils després de la reunió. També va afegir que la mesura serviria també per crear una altra cultura de mobilitat pel que fa al transport pesant, com ja es feia a d’altres països capdavanters europeus, com Alemanya, o França.
La reunió anunciada el mateix dia a l’Ajuntament, què va convocar d’urgència als empresaris jonquerencs previsiblement més afectats, va reunir a la sala de plens una trentena de persones.
(Crònica ampliada a L'Esquerda de la Bastida de l'1 d'abril de 2013)
J.N.
21 de març de 2013
La comitiva formada pel secretari de Mobilitat, sr. Ricard Font; el director general de Transports i Mobilitat, sr. Pere Pedrosa; i el delegat del govern de la Generalitat a Girona, sr. Eudald Casadesús; va ser acollida per la nostra alcaldessa, sra. Sònia Martínez, i pel regidor de Comerç, Turisme i Noves Tecnologies, Joan Bella.
La mesura prohibirà la circulació de vehicles de més de 12 tones per la Nacional II, des de Girona Sud fins a la Frontera, obligant-los a circular per l’Autopista AP7 amb la previsió de aplicar-los una bonificació en els peatges encara per determinar.
La norma persegueix la reducció de la sinistralitat en aquest tram de la Nacional II, en el què les estadístiques diuen que en un 60 % dels accidents que es produeixen s’hi veu involucrat un camió.
El secretari de mobilitat, sr. Font, va explicar que seguirà havent una permeabilitat entre les dues vies NII i AP7, en el sentit que la mesura que es vol aplicar no treu que els conductors puguin seguir mantenint els hàbits de consumir als establiments què en tenien costum. Hauran de sortir de la AP7 una sortida abans en el recorregut del lloc on volen anar a menjar o repostar i incorporar-se novament a l’autopista a la següent entrada de l’AP7, sense necessitat de tornar enrere. De igual manera, si han de fer alguna operació logística en alguna empresa en la què hauran de deixar l’autopista per poder fer les operacions de càrrega i descàrrega, o si han de d’efectuar alguna reparació al vehicle.
Durant aquests trajectes podrà ser que es trobin controls per part dels Mossos d’Esquadra que els demanaran explicacions i/o justificants de la raó per la que estan circulant per la Nacional II. En aquest cas hauran de mostrar el ticket o factura del restaurant, bar, benzinera o taller en el què hagin consumit, o bé amb el CMR o carta de port en el cas de les operacions logístiques.
Aquesta nova normativa no afectarà doncs als petits transportistes de la xarxa de distribució, amb vehicles de menys de 12 tones, què podran seguir circulant per la Nacional II i les carreteres secundàries tal i com venien fent fins ara.
Davant del recel d’alguns dels empresaris assistents, el sr. Font va subratllar el caràcter provisional de la mesura que deixarà d’aplicar-se quan la Nacional II estigui completament desdoblada fins a la frontera. Segons ell, aquesta prohibició de circular per la Nacional, a més de reduir la sinistralitat en aquesta via; pel fet que la part bonificada dels peatges als camions serà sufragada pel Ministeri de Foment, de retruc servirà per forçar a l’Estat espanyol a invertir i finalitzar les obres de desdoblament d’aquesta important via de comunicació, estancada al sud de Girona des de fa anys.
Els empresaris de la Jonquera van mostrar la seva por a que aquesta mesura sigui dissuasòria per alguns camioners què, per por a tenir algun problema amb els controls dels Mossos, decideixin evitar la parada que no els sigui estrictament necessària. D’altres empresaris van augurar que els transportistes que sortint de punts no massa llunyans de la Jonquera, circulaven per la Nacional II fins la frontera, per evitar el pagament de peatges i aprofitaven per fer les darreres compres a la Jonquera, deixaran de fer-ho. Uns altres veien el risc que Abertis trobés una oportunitat de negoci en aquest col·lectiu i comencés a oferir serveis dins de l’Autopista que farien que no fos necessari sortir-ne per consumir-los. També es va reclamar una molt bona campanya d’informació en tots els idiomes possibles per poder evitar els malentesos i problemes amb els conductors estrangers que acabés restant clients a la Jonquera, a causa dels controls a l’hora d’explicar i/o justificar el trànsit per la Nacional.
En aquest punt, el director general de Transports, sr. Padrosa, va assegurar que segons les seves previsions la Jonquera seria un dels municipis que menys es veurà afectat per la nova mesura. Va garantir l’efectivitat de la campanya informativa i per emfatitzar-ho va posar com exemple la reunió que aquell mateix matí havia mantingut amb el sector del transportistes gironins, en la què havien debatut llargament sobre ‘totes les casuístiques possibles’, i que els transportistes havien marxat molt més tranquils després de la reunió. També va afegir que la mesura serviria també per crear una altra cultura de mobilitat pel que fa al transport pesant, com ja es feia a d’altres països capdavanters europeus, com Alemanya, o França.
La reunió anunciada el mateix dia a l’Ajuntament, què va convocar d’urgència als empresaris jonquerencs previsiblement més afectats, va reunir a la sala de plens una trentena de persones.
(Crònica ampliada a L'Esquerda de la Bastida de l'1 d'abril de 2013)
J.N.
21 de març de 2013
Estic amb busté d'on Kiko quina poca vergonya que tenen,diariament vai a figueres i entre els controls policials amb aquells jovenets amb cara descarada i els trastos aquets de 40000 kg a vegades es tota una aventura arribar al treball sense parlar de la poca seguretat que tenim,ja en tenim prou de trobar-nos als françesos en el mig de la rotonda xerran amb les noies de la carretera i aquets monstrus de camions que anan a 90 tranquilament els e tens ben enganchats com si vulgesin pasar per sobre nostre això, es indignant es deseperant per sort no tinc cap familiar mort per causa d'aixo pero estic amb tothom camions NOOOO... NI NEGOCIS NI HOSTELERIA NI TENDES NI CONTES LA VIDA ES LO MILLOR I LO PRIMER.Els camions que passin per les luxoses autopistes de abertis las noies de la carretera als locals,els françesos que aparkin on cal i no en mig de la carretera i el desdoblament ja sisplau.
Flipo com els comerciants de la N-II prefereixen seguir fent negoci a costa dels camioners en comptes de preferir una carretera més segura. Está clar que aquestes persones que només pensen en els diners i no en la vida de les persones, no han perdut cap familiar a la "carretera de la vergonya" ni la fan servir a diari.
Comenta aquest article
Informa sobre aquest comentari