Avui fa 25 anys que s'inaugurava el polígon industrial, comercial i de serveis del Mas Morató. A l'acte d'inauguració, celebrat el 10 de juny de 2000 i presidit per Enric Ticó, aleshores president de "Ports i Transports", Departament de la Generalitat de Catalunya, hi van assistir més de 100 convidats, a més de les autoritats locals. La premsa comarcal i local del moment se'n va fer un ampli ressò.

El polígon, que consta de 83.000 metres quadrats, està configurat per tres carrers principals i acull empreses i activitats econòmiques molt variades, fet que el converteixen en un veritable focus d'economia diversificada, combinant usos de serveis, indústria local, logístics, comercials, hotelers i de prostitució via el “Paradise”.

L'hemeroteca ens recorda que en el seu moment les obres d'urbanització (voreres, carrers, desaigües pluvials, enllumenat, etc) van tenir un cost de 125 milions de pessetes. Des d'aleshores i fins al dia d'avui el polígon ja ha estat testimoni del creixement urbà de la Jonquera (connectat directament als carrers de Gran Jonquera) i de diverses incidències, accidents i, fins i tot, atemptats, com el de desembre de 2012 al Paradise (veure enllaç), que van posicionar públicament l’Ajuntament de la Jonquera a iniciar gestions per a tancar-lo definitivament.

Vint-i-cinc anys més tard, el polígon sembla que continua sent de titularitat privada (Junta de compensació urbanitzadora), i aquesta anomalia ha comportat no pocs problemes per a molts dels propietaris de la zona. I és que aquesta situació no impedeix que l'Ajuntament del municipi sigui igualment el beneficiari dels impostos i taxes de les activitats econòmiques implantades a la zona (IBI o els Guals permanents, entre altres). A la pràctica, igual que si la zona ja fos de titularitat pública des d’aquell llunyà 10 de juny del 2000. 

Alguns dels problemes que encara avui no estan resolts, entra altres, és el de l'enllumenat públic, els aparcaments en mig del carrer davant el prostíbul Paradise o el de l'increment de trànsit pels seus carrers, pensats per a un volum de trànsit menor.